作者: 日期:22.02.15
在昨晚的北京冬奧會(huì )開(kāi)幕式上，經(jīng)過(guò)約1200名火炬手傳遞的北京冬奧會(huì )火炬點(diǎn)燃了國家體育場(chǎng)“主火炬”。這是世界首套高壓儲氫火炬，實(shí)現了冬奧會(huì )歷史上首次火炬零碳排放。
除了火炬，作為清潔能源秀場(chǎng)的北京冬奧會(huì )還實(shí)現了全球首次大規模氫能汽車(chē)示范投入，氫能迎來(lái)高光時(shí)刻！
氫能點(diǎn)亮冬奧會(huì )
本次冬奧會(huì )手持火炬“飛揚”采用綠色環(huán)保、燃燒性好的氫氣作為燃料，是世界首套高壓儲氫火炬，實(shí)現了冬奧會(huì )歷史上火炬的零碳排放。其全部?jì)炔咳紵b置均由航天六院北京11所及101所聯(lián)合設計制造。
據悉，為了達到8小時(shí)360度旋轉時(shí)高效穩定的燃燒，主火炬采用了航天氫氧發(fā)動(dòng)機的燃燒技術(shù)。在航天大國重器的高端技術(shù)加持下，主火炬不熄火、不回火、不脫火，相當靠譜。
此外，北京冬奧會(huì )火炬氫氣燃料由中國石化燕山石化提供。中集安瑞科子公司中集氫能科技有限公司氣氫事業(yè)部制造的6臺氫氣管束集裝箱和配套車(chē)輛，專(zhuān)供北京冬奧會(huì )主火炬使用，為主火炬的持續燃燒提供運氫、儲氫、加氫保障。
全球首次大規模氫能車(chē)示范投入
北京冬奧會(huì )實(shí)現全球首次大規模燃料電池汽車(chē)示范投入。
北京冬奧組委相關(guān)數據顯示，本次冬奧會(huì )賽事中將運營(yíng)1000多輛氫燃料電池汽車(chē)，其中包括816輛氫燃料電池客車(chē)，參與交通服務(wù)保障。
作為此次冬奧會(huì )核心區服務(wù)用車(chē)，福田汽車(chē)共有1200余輛客車(chē)護航冬奧，其中歐輝氫燃料客車(chē)近500臺，創(chuàng )下最大氫燃料客車(chē)服務(wù)團隊的紀錄。
2022年北京冬奧會(huì )及冬殘奧會(huì )期間，百余輛搭載國家電投氫能公司全自主研發(fā)“氫騰”燃料電池系統的氫能客車(chē)為冬奧會(huì )及冬殘奧會(huì )延慶賽區提供交通接駁保障服務(wù)。這批氫能客車(chē)最高載客48人，設計時(shí)速100km/h，加滿(mǎn)氫僅需10分鐘，總續駛里程超過(guò)600公里，適應低溫、爬坡等路況，滿(mǎn)足北方城市低溫運行要求。
氫能利用有望提速
業(yè)內認為，北京冬奧會(huì )的示范應用，將會(huì )提升企業(yè)和地方政府對氫能應用的信心，氫能的利用將迎來(lái)一個(gè)快速發(fā)展期。
截至目前，已有超過(guò)20個(gè)省市發(fā)布氫能相關(guān)政策規劃，明確未來(lái)氫能發(fā)展目標。同時(shí)，2022年燃料電池汽車(chē)示范城市群項目正式鋪開(kāi)，這也是產(chǎn)業(yè)化大幕拉開(kāi)之年。
中國氫能聯(lián)盟預測，在2030年碳達峰情景下，氫能在中國終端能源體系的占比將從2019年的2.7%提高到6%，與之相對應的氫氣年需求，將從2020年的3342萬(wàn)噸，分別增長(cháng)至2030年的3715萬(wàn)噸和2060年的1.3億噸，年均增速約為3.5%。